기대하던! 

 이노타 노펑크 타이어가 뽁뽁이로 포장되어 도착!

구성품은 노펑크 타이어 두짝과 서비스로 목장갑과 일자드라이버(이건 왜 준건지..)

아무튼 사소한 서비스를 받아서 그런지, 얼른 장착해보고 싶은 욕구가 솓구쳤다. 

과거에 일자드라이버를 사용하여 타이어를 교체했는데 림이 휜 적이 있던 안좋은 추억이 있어서,

 드라이버를 받았지만림 상할까봐 타이어 레버를 사용하여 교체하였다.

교체할때 장갑이 아주 유용했음!

 노펑크 치곤 장착이 너무 편리!

장갑끼고, 타이어레바 2개와 8~9분정도의 시간을 가지고 있으면

 타이어 교체란 식은죽 먹기-

[뻑뻑한 감이 있지만, 일반 타이어처럼 레버로 장착가능!]

자전거 타이어에 중국 타이어 회사의 상표(CST)가 붙어있는게 옥에티..

왜냐면 외피타이어 내부에 충진재를 넣었기 때문에..

<타이어 소개>

CST 타이어는 영어로 Cheng Shin (정신 타이어) 즉, 正新타이어란 뜻을 가지고 있답니다~ 

 타이어 두께가 많이 차이나더라구요.

타이어가 얇아서 하이브리드처럼 순간속도는 팍팍!  

2미터정도 뒷브레이크로 잡으며 끌렸지만,

타이어의 마모도는 타누스보다 많이 개선된 것같습니다.

요런 곳도 가보고, 산도 타보고..

비()나 눈()이 안와서 우천시 테스트는 Pass~

⑴ 내구성 (★★★★☆) 스키딩타이어는 아니지만, 급브레이크때문에 미끄러질 시에 타이어 마찰면의 마모가 적음.
                            하지만 외피가 다 달면, 가죽없는 야구공..

⑵ 승차감 (★★★☆☆) 내부가 통고무나 라텍스대신에 신소재로 충진되있어서, 기존 노펑크타이어들보다 승차감이 많이 개선되었음.
                           노펑크타이어 치고는 5점중에 3점. 공기압 타이어와 살짝 비슷해져감. (단, 샥 잠그고)

⑶ 유지비  (★★★★★) 유지비 제로. 말 그대로 펑크날 일도 없음. 그래도 겉은 고무라, 수명이 있긴 마찬가지..

⑷ 조종감 (★★★☆☆) 깍두기형이라 미끄러짐이 덜함. 코너링 시 공기압타이어와 마찬가지.

⑸ 장착.  (★★★★☆) 타이어 와이어 비드가 쉽게 장착가능하도록 절단되어 있음. 별 다른 문제가 생기지 않음
                        타이어 레바 2개와 장갑만 있어도 바로 누구나 장착 가능할 정도. 

⑹ 무게감 (★★☆☆☆) 무게감때문에 제일 힘들었음. 딱 대략 1kg 늘어났지만 신소재도 무겁기 마련..

⑺ 속도   (★★☆☆☆) 타이어가 얇아서 순간속력은 잘나오지만, 평균 속력 높이기가 어려움. 한번 구르면 얼마못감.

                           가속시 약간 힘이 더들기는 타누스도 마찬가지.

⑻ 가성비 (☆) 타누스와 달리 성능이 가격값은 하는 것 같았음. 하지만 중국 타이어라는 것에서 별하나 감점..

타누스 타이어보다 장착, 탈착이 매우 쉽게 되있어서 편리했고,

승차감이 트레드와 신소재때문인지 몰라도 이노타가 성능이 좋았습니다.

하지만, 개성이나 다양함이 없어서 아직 타누스보다 잘 알려지진 않은 것 같네요. 

기록을 위한 라이딩이 아니라면..

경량화란 말에 소름이 끼칠정도로 , 민감하지 않으시는 분이라면.. 추천하고싶네요. ㅎㅎ

출퇴근용 잔차나 마실용 잔차가 있다면! 나쁜 선택은 아니라고 생각!
간단 마실용이나 출퇴근 잔차에 사용하면 유지비도 적고, 장기간 보관시에 바람빠질일이 없어 유용!